跋山涉水 车轮丈量土地；激扬青春 行者放飞梦想

                           ------------ 记阳光车协会长陆政

在茄子的印象里，方丈（陆政）是一个认真随和可爱的大哥哥，接到任务后茄子马上联系了方丈，可惜方丈没有空余时间，于是茄子和方丈通过email联系，方丈很认真的回答了茄子的问题。过程见下：

茄子：方丈先简单介绍一下自己吧。怎样认知自己的呢？

方丈：我真名陆政，江西上饶人，现任阳光自行车协会会长。朋友们常用稳重细心来形容我，我个人到更喜欢用“老实本分 思维简单”。外在的表现都是由内在性格决定的，我比较追求完美，遇事考虑慎重，但决定的时候往往犹豫不决、优柔寡断，这是我个性中最难克服的一点，曾经也对我的工作生活造成了一些影响，当然现在好多了。我相信“习惯决定性格，性格决定命运”，读大学很重要一件事就是——了解自己，只有充分认识自己是个怎样的人，适合做怎样的事，才能对未来有更好的把握。

茄子：方丈是怎样和车协结下了不解之缘呢？又是怎样成长为这个社团的社长呢？？

方丈：大一刚入学就加入了协会，怀着对暑期长途骑行的向往，我选择了坚持参加第一年的训练和活动，默默的提升自己，结交朋友，得到任务时全心投入，尽力做好，慢慢的就在协会找到了自己的位置。完成了向往的08暑期远征之后，和协会的缘分就从此结下了。我在协会的成长可以用小平的一句话来概括“一步一个脚印，很辛苦也很扎实”，至于“社长”我觉得只是一个名号，仅仅代表你的资格够老，经验多些罢了。团队沟通协作才是推动车协发展的真正原动力。

茄子：既然方丈对车协有如此深厚的情感，车协发生的什么事情让你感觉最难忘？最快乐？最累？

方丈：在协会有过很多难忘的经历，一时有点想不出来呢，呵呵~   简单说来，大二开始在担任职务之后很多时候都不能全心享受活动中的乐趣，所以最难忘和快乐的事情都发生在大一那个激情四射的岁月。  最难忘的是07年秋季光棍节北体组织的一次香山比赛，那时年少气盛，一股子冲劲，第一次爬香山在新人理表现是最好的，更难忘的是，快下到山脚的时候因为疏忽撞到了减速带，飞出去狠狠摔了一跤，好在当时穿着外套，不然手臂和身体定是伤痕累累。那一次比赛给了我很大的鼓舞，对自我的体力和技术都是一种认可，而摔车更告诫我在得意的时候一定不能忘形。  最快乐的当然是第一次远征漠河的旅程，一路上都满载喜悦和兴奋，驰骋草原，放坡山岭的时候便是我们最自在得意的之时，当大腿被乳酸折磨的时候，我们享受着队友按摩带来的享受。    我的体力在协会算是比较好的，但刚入会的第一次活动，我曾经被累到“趴下”：那是07年十一秦皇岛骑行，第二天下午我跟着两个老人一起打前站，一路上飚得很快，后来因为天色渐黑而我们一直没到达，便加速赶路，渐渐体力有点透支了，呼吸也有些跟不上，两腿好像失去控制了，一停下来就想往地上坐，现在还清晰的记得当时的感觉，那是第一次有这种累到扛不住的感觉。 当然，去年十月的全程马拉松同样艰辛，有一种力量完全宣泄之后的空灵和洒脱，当我冲向奥体中心入口的时候差点哭出来了，好久没有这种不自主的感动了，记得上一次是08暑期在漠河的庆功宴。

茄子：看得出方丈对在车协的经历有着“刻骨铭心”的经历了啊，的确，和伙伴们一起克服那些困难是最令人难忘的。方丈和车协的筒子到过最远的地方是哪里？什么时候？感觉如何？

方丈：08 09两年，我很幸运能随队北征漠河，又带队南征三亚，这其中收获的能力、经验和友谊让我终身受用。去年是里程最远的一次，2600多公里。 一路走下来瘦了8斤，我自己都不敢相信。回想一下，一路上操心了太多事情，打了不少前站，很多天都没睡午觉，精神上和身体上都承受着相当的压力，瘦下来也算正常了。 但有一点很有意思，09一路我的大腿没有酸痛过，肌肉会僵硬，但一点都不酸，我自己也挺纳闷这件事的，后来分析可能是骑行姿势和换挡合理，有效减少了对膝盖和大腿的负荷。

茄子：哈，那方丈有空给我们这些小盆友讲讲经验啊~~每次出去后好多人的腿都很酸啊~那么方丈感觉自己从车协得到了什么？为车协奉献了什么呢？？

方丈：我觉得用付出和回报比较贴切，在社团里只有真心付出的人才会有所收获，不然就只是当做游乐园玩玩而已。  我现在的很多习惯和能力都是在协会中慢慢锻炼出来的，比如刷盘子精神，比如互帮互助亲如一家的友爱，比如从不计较、敢于牺牲的乐观豁达…...至于为协会付出了什么，这算是个伤感但不可忽视是问题吧，而我更是一个“问题典范”，这里就不详述了。要做好协会工作，付出时间和精力是必然的，逃课和不上自习也是常事，但是只要合理规划自己的大学生活，合理安排每一天，同样能取得双赢。

茄子：哈哈，方丈经常逃课啊~~~这可是个不好的习惯啊~~

前几天车协迎来了九周岁的生日，在社庆的时候方丈揭开了10年暑期的面纱，那么方丈简单谈下阳光车协今年暑期活动的计划是如何产生的吧？

方丈：谈到暑期路线，这个问题很复杂，不是一两句能说明白的。 希望大家对我们的选择有信心，更对自己有信心。 选择这条线一方面考虑到协会暑期的发展，一方面希望借此为明年十周年的做好铺垫，更加完美迎接十周年的到来。 其实北京——西宁这段难度并不太大，与以往的暑期相差不多，上路前加强训练完全能完成。 至于分队问题，原则上两段是不会连着走的，会在一个时间同时出发。两段路采取不同的选拔标准和编队形式，北京——西宁段按以往的选拔进行，组15人左右的大队，队员以没有走过暑期的新人为主；而西宁——西藏因为本身条件的特殊性，会按更加严格标准选拔，组10人以内的小队，队员比例根据情况调整，其中会对新人严格考核。

茄子：嗯，很多筒子都很期待啊，不过骑车去西藏真的是个艰难又令人热血沸腾的旅途呢。希望7月份出发的筒子们可以安全快乐的享受旅途~~~

      作为社长，方丈想对车协说些什么呢？？

方丈：协会正在经历一个更新换代的过程，新人力量的涌现将跟协会注入崭新的活力，也必将带来新的变化。 希望以后的车协人继续发扬协会的优良传统，发扬车协精神，充实自己，感染他人，把协会做大做强。 另外，我想说，社团活动只是大学生活的一部分，学习才是我们的首要任务，在热情满满的投入学生活动之前一定要想好自己的大学规划，制定出奋斗的目标，努力实现知识能力两方面的提升。相信在车协收获的经验和情感将成为你一生中难得的一块心灵净土。

茄子：谢谢方丈